海运集装箱船在高雄沉没原因曝光！
上个月20日，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆沉没，导致大量海运集装箱在海中漂��，为了航道安全，高雄港一度紧急关闭部分航道。近日海运集装箱船在高雄沉没原因曝光，有媒体表示，这次的事故“不简单”，在业界引发关注。
7月20日，一艘在大连出发集装箱船在高雄倾覆沉没，船上有1349只20英尺空集装箱，致600个海运集装箱掉落海中。媒体称：“天使”轮进港前就已进水，集装箱船身早已破裂。船员就发现船身存在进水情况，由于船只未装载集装箱，空船载重轻，进水区域水深约小腿以下，因此航行过程中进水还在可控范围内。在高雄港时，船东找来现任船长接手该船。现任船长与前任船长完成交接并登船后，才发现船内已经进水严重。由于锚地位于港外，风浪大加剧船只侧倾，船长与船员尝试堵漏最终失败，只能下达弃船，与其他18名船员逃生，眼睁睁看着货轮一点点沉没，600多个海运集装箱漂至海上。事发前船长曾向高雄航港局、船务代理公司申请紧急进港，但面对高雄航港局询问进港理由时，又声称“主机正常，能正常航行”，因此被港口方面判定为不符合紧急条件，错失进港机会。媒体猜测，或许是因为其语言问题，造成船方和港务、船代及航港局交涉过程中出现理解障碍。
虽然目前无法断定确是因为语言问题造成了船长和港务的沟通障碍，语言问题已被认定是船舶碰撞的一大因素。英语是国际航海中的通用语言，但80％的船员并不是以英语为第一语言。据调查，沟通不足占船舶事故致因的35％。同时，沟通不畅也被英国MCA评为在海上“致命一击”的因素之一。2021年3月发生的震惊全球的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件，就存在船长和引航员语言不通的问题。
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